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Fuente: El Faro de Ceuta
Fuente: El Faro de Melilla

En atención al Real Decreto de 10/VII/1913 que desarrollaba la Ley de 5/VI/1912, dispuso que los cuerpos y unidades del Ejército Colonial destinados a operar en los territorios de la zona, se nutrieran preferentemente con voluntarios y, en su defecto, por los sorteados llegados del reclutamiento forzoso.

El aliciente colonialista español por Marruecos comenzó a generarse abiertamente en la segunda mitad del siglo XIX debido, en gran parte, al acrecentamiento del protagonismo francés en el Norte de África. Es decir, preámbulo de la ocupación de Argelia (14/VI/1830) y travesía de los límites fronterizos por las tropas francesas, como consecuencia de la ayuda facilitada por Marruecos a los resistentes argelinos, con la resultante derrota en la Batalla de Isly (14/VIII/1844).

Por lo demás, estas vicisitudes intimidaron tanto a políticos como a militares y en menor medida, a diversos grupos económicos, a la vez, que comenzó a inocularse el sentimiento de inmiscuirse en tierras africanas para asegurar la seguridad y el prestigio de España considerablemente alicaído.

Fuente: El Faro de Ceuta

El guion del escuadrón paracaidista del Ejército del Aire en una posición de Ifni.

Hay una deuda de gratitud con todos aquellos pioneros del paracaidismo militar del Ejército del Aire. El general Ramón Salas Larrazábal, los 15 oficiales, 22 suboficiales y 87 de tropa, eran el germen de aquel mítico I Curso de Paracaidismo, los cuales, con sumo esfuerzo y entusiasmo, hicieron posible que en agosto de 1947 se iniciase el I Curso de Paracaidismo Militar en Alcantarilla (Murcia). Hoy los descendientes de aquellos pioneros son la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas y la Escuadrilla de Des- pliegue Aéreo.

Fuente: El Faro de Ceuta

Un círculo señala al entonces capitán Juan Federico Casteleiro con un grupo de pilotos en Ifni.

El coronel de Aviación, Emilio Herrera Alonso, un magnífico historiador, en su libro Aire, arena y fuego, así dice: “cada autor expone la campaña de Ifni-Sáhara como si la hubiese realizado casi exclusivamente el arma a la que pertenece, pero, concretamente, a la Aviación apenas le conceden algún papel en dicha guerra”. Pero a ello hay que añadir, y esto lo afirma dicho coronel y yo me uno a ello, el que la Aviación fuera la protagonista de aquella campaña, y sin ella no hubiesen podido llevar a cabo todas las operaciones en que intervinieron las tropas españolas.