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Fuente: La Escudería

Las colonias que España tuvo en África durante el siglo XX contaban con sus propias placas de matrícula que ahora podrán volver a lucirse.

Renault 6 con matrícula del Sáhara.

Cuando España abandonó definitivamente las colonias africanas tras Acuerdos de Madrid firmados en noviembre de 1975, no sólo se perdían esos territorios, sino las matrículas que allí se empleaban. De hecho, era algo que había empezado a suceder incluso antes, cuando en 1969 se perdieron Fernando Poo y Río Muni, las dos provincias que conformaban Guinea Ecuatorial. Entonces, el Ministerio de Gobernación dio orden de que los vehículos con matrículas FP y RM las cambiaran por las de la provincia del dueño. Lo mismo ocurrió con Ifni poco después.

Fuente: El Faro de Ceuta

Carmen Sevilla, con boina negra, y Elder Barber, con gorro legionario, llevan alegría a los soldados en Ifni.

Por mucho que se empeñe toda la turba de resentidos y sus acompañantes, los ignorantes, en querer hacer creer que aquella guerra de Ifni-Sáhara fue silenciada y, con la gran falsedad de que nada se sabía, por suerte las hemerotecas son su peor enemigo, y ahí quedan los testimonios de los diarios ABC, Pueblo, Informaciones, Arriba, El Alcázar, Heraldo de Aragón, Diario de Navarra, El norte de Castilla, Diario de Las Palmas o El Día, donde se pueden leer las crónicas, reportajes, entrevistas, etc., sobre aquella campaña.

Fuente: El Día de Zamora

Vista de Sidi Ifni.

El territorio de Ifni había sido cedido a España por el sultán de Marruecos Mohammed IV , según el Tratado de Wad-Ras, firmado en Tetuán el 26 de abril de 1860; pero cuando Marruecos obtuvo la independencia en 1956, enseguida comenzó a intentar descolonizar las posesiones españolas en África. El sultán marroquí Mohammed V alentó y financió a los conspiradores en Ifni.